دستگاه ترکیبی فیوز سوئیچ بار خلاء
مدل و معنا
شرایط محیطی
دمای محیط: حداکثردما+40 درجه سانتیگراد؛حداقلدما-15 درجه سانتیگراد
رطوبت محیط: رطوبت نسبی در روز ≤ 95%؛رطوبت نسبی در ماه ≤ 90
ارتفاع سایتی که سرویس سوئیچ در آن به 1000 متر می رسد
برای شرایط خدمات ویژه، لطفا با سازنده تماس بگیرید
معیارمرجع
GB3804-2004 سوئیچ های جریان متناوب ولتاژ بالا برای ولتاژ نامی بالای 3.6 کیلو ولت و حداکثر 40.5 کیلو ولت
GB16926-2009 ترکیبات کلید-فیوز جریان متناوب ولتاژ بالا
GB/T11022-1999 مشخصات متداول برای استانداردهای تابلو و کنترل ولتاژ بالا
پارامترهای فنی اصلی سوئیچ
| نام | واحد | تعویض GPL-24/T630-20 | ترکیب سوئیچ-فیوز GPLR-24/T125-40 | |
| ولتاژ محاسبه شده | kV | 24 | 24 | |
| فرکانس رتبه بندی شده | Hz | 50 | 50 | |
| جریان نامی | A | 630 | 125 (بر اساس فیوز) | |
| دارای رتبه عایق مرحله | ولتاژ تحمل فرکانس برق 1 دقیقه | kV | کنتاکت های ترمینال با بریکر باز 65; فاز به فاز، فاز به زمین 65 | |
| پالس روشنایی در برابر ولتاژ مقاومت می کند | kV | فاز به فاز فاز به زمین 125 ; کنتاکت ترمینال با ایزولاتور 125 باز می شود | ||
| جریان قطعی اتصال کوتاه نامی | kA | - | 40 | |
| جریان قطع بار فعال | A | 630 | - | |
| جریان قطعی حلقه بسته شدن نامی | A | 630 | - | |
| بار فعال قطع جریان کم | A | 31.5 | - | |
| جریان قطعی شارژ کابل | A | 16 | 16 | |
| جریان اتصال کوتاه نامی (پیک) | kA | 50 | 100 | |
| دارای جریان مقاومت کوتاه مدت | kA | 20 | - | |
| مدت زمان فعلی تحمل زمان کوتاه رتبه بندی شده است | S | 4 | - | |
| حداکثر جریان مقاومتی نامی | kA | 50 | - | |
| جریان دریافت نامی | A | - | 3150 | |
| مقاومت مدار | μΩ | ≤150 | ≤250+ فیوز | |
| قدرت موتور | W | 90 | ||
| متحرک و ثابت تماس ضخامت تجمعی مجاز سایش | mm | 3 | ||
| فاصله بین مخاطبین باز | mm | 1±12 | ||
| زمان پرش بسته شدن تماس | ms | ≤2 | ||
| 3 فاز ناهمزمان | ms | ≤2 | ||
| میانگین سرعت بسته شدن | خانم | 0.8±0.2 | ||
| سرعت باز شدن متوسط | خانم | 0.2±1.3 | ||
| استقامت مکانیکی | بار | 10000 | ||
پارامترهای فنی اصلی موتور
| نام | واحد | مولفه های |
| ولتاژ عملیاتی نامی | V | AC/DC 110/220 |
| ورودی توان نامی | W | 80 |
| محدوده ولتاژ معمولی موتور شارژ |
| 85٪ ~ 110٪ ولتاژ عملیات نامی |
| زمان شارژ | s | ≤15 |
فنی اصلی کویل
| نام | واحد | مولفه های | |
| ولتاژ عملیاتی نامی | V | AC، DC110 | AC، DC220 |
| جریان عملیاتی نامی | A | ≤3 | ≤2 |
| محدوده ولتاژ معمولی سیم پیچ بسته |
| 85٪ ~ 110٪ ولتاژ عملیات نامی | |
| محدوده ولتاژ معمولی سیم پیچ |
| 65٪ ~ 120٪ ولتاژ عملیات نامی | |
ساختار و عملکرد
سوئیچ نوع GPL(R) متشکل از مکانیزم عملیاتی و محفظه های خاموش کننده قوس در آرایش جلو به عقب است، مدار رسانای اصلی آن از ساختار مدل طبقه است.محفظه اطفاء قوس خلاء در یک ساختار ستون عایق کانولری عمودی ساخته شده از رزین اپوکسی با تکنولوژی APG ثابت شده است، بنابراین با ضد خزش بسیار خوب چنین ساختاری طراحی شده است که تجمع گرد و غبار را در سطح محفظه خاموش کننده قوس خلاء کاهش می دهد. این نه تنها می تواند از تأثیر بیرونی محفظه خاموش کننده خلاء جلوگیری کند، بلکه می تواند از ارائه حالت مقاومت بالا در برابر اثر ولتاژ حتی در آب و هوای گرم و مرطوب یا محیط آلودگی شدید اطمینان حاصل کند.
مکانیسم عملکرد فنر که در دفع هواپیما مرتب شده است را می توان با دستی یا موتور شارژ کرد، مکانیسم عملیاتی واقع در جعبه آهنی در جلوی محفظه خاموش کننده قوس ثابت است.جعبه توسط چهار تخته به پنج فضای مونتاژ تقسیم شده است، در این فضا قسمت شارژ، بخش غواصی، بخش رهاسازی و بافر مکانیزم به طور جداگانه وجود دارد.ساختار سوئیچ نوع GPL(R) که مکانیسم عملیاتی و محفظه های خاموش کننده قوس در یک طرح یکپارچه جلو-پشتی مرتب شده اند، می تواند به خوبی با عملکرد مکانیزم عملیاتی و عملکرد مورد نیاز برای شکستن و ساخت محفظه خاموش کننده قوس مطابقت داشته باشد.همچنین، می تواند شرایط بیهوده میان راه را کاهش دهد و نویز و انرژی مصرف شده را کاهش دهد تا عملکرد عملیاتی GPL(R) را بسیار قابل اعتماد کند.
